¿Y si pudieras
subir de otra forma?
Una subida. Dos escenarios. Cambia peso, potencia, neumáticos o postura y descubre cuánto tiempo podrías ganar.
Define la subida
Elige la altitud aproximada de la subida, no su desnivel. Se aplica a A y B.
Cambia las variables
La ruta es la misma para ambos. La velocidad y la densidad del aire modifican el efecto de cada postura.
Punto de partida
¿Y si…?
En B llegarías antes
¿Cómo se calcula esta estimación?
La calculadora supone pendiente constante, ausencia de viento y potencia media constante. Combina gravedad, rodadura y resistencia del aire, con una eficiencia de transmisión del 97,5 %. Cada posición tiene un CdA orientativo fijo, pero su efecto no es fijo: la potencia necesaria para vencer el aire es ½ × densidad del aire × CdA × velocidad³ . Por eso la aerodinámica pesa mucho más a 40 km/h que a 15 km/h; a mayor altitud, la menor densidad del aire reduce ese efecto.
Las opciones de neumáticos y firme usan Crr de 0,003 / 0,004 / 0,006 / 0,008; las posiciones usan CdA de 0,40 / 0,32 / 0,28 / 0,25 m². Las cuatro opciones de aire usan densidades de 1,20 / 1,11 / 1,01 / 0,91 kg/m³ para altitudes aproximadas de 200 / 1.000 / 2.000 / 3.000 m.
Son valores orientativos, no medidas personales: el Crr depende también del neumático y su presión, y el CdA real puede variar con el ciclista, la postura, el equipo y las condiciones de flujo. La herramienta no dispone de una medición individual para recalcular ese CdA con cada velocidad. La potencia indicada es la media que mantienes toda la subida, no necesariamente tu FTP. La pendiente real por tramos, el viento, la temperatura, el firme y las paradas pueden cambiar el tiempo final.
- Martin y colaboradores: modelo de potencia ciclista para combinar gravedad, rodadura y resistencia aerodinámica.
- NASA: ecuación de resistencia aerodinámica para la relación entre CdA, densidad y velocidad.
- Bicycle Rolling Resistance: método de ensayo y resultados de neumáticos de carretera para orientar las opciones de rodadura.
- Revisión de aerodinámica ciclista para el efecto de la postura sobre el CdA.
- NASA: tabla de atmósfera estándar para la relación aproximada entre altitud y densidad del aire.
Los valores concretos de Crr y CdA son categorías simplificadas elegidas para esta herramienta; no se han medido en tu bicicleta ni proceden como conjunto exacto de una de estas fuentes.